Partis en 1996 sur une Harley, ce couple australien a traversé les 193 pays du monde avec la même moto
Partir pour quelques semaines à moto demande déjà de l’organisation. Rester sur la route pendant des années, franchir des frontières sur tous les continents et revenir avec la même machine relève d’une tout autre échelle.
En 1996, un couple australien a choisi une Harley-Davidson pour ce projet hors norme. Leur itinéraire les a menés à travers les 193 pays généralement comptabilisés comme États membres de l’Organisation des Nations unies.
Pourquoi un tel voyage paraît presque impossible
Traverser le monde à moto ne consiste pas à enchaîner des paysages spectaculaires. La difficulté se cache souvent dans les détails : obtenir un visa, assurer le véhicule, trouver une pièce mécanique ou attendre qu’une frontière rouvre.
Un voyage aussi long confronte les pilotes à des climats opposés. Une Harley-Davidson peut passer de la chaleur humide de l’Asie du Sud-Est aux routes froides d’Europe du Nord, puis aux pistes poussiéreuses d’Afrique ou d’Amérique latine.
La mécanique est également mise à l’épreuve. Pneus, plaquettes de frein, batterie, transmission, roulements et suspensions s’usent bien avant que le voyage ne soit terminé. Conserver la même moto signifie donc l’entretenir, la réparer et l’adapter sans perdre son identité.
Il y a aussi une nuance importante. Dire que l’on a visité « tous les pays du monde » suppose de définir précisément ce qu’est un pays. C’est cette définition qui donne toute sa portée à leur aventure.
Leur exploit : 193 pays parcourus avec une seule Harley-Davidson
Le chiffre de 193 pays correspond aux 193 États membres de l’ONU. Il ne comprend pas automatiquement tous les territoires, dépendances ou États à reconnaissance limitée. Cette référence permet toutefois de mesurer l’ampleur exceptionnelle du parcours.
Le couple australien est parti en 1996 avec une Harley-Davidson et a conservé cette même moto au fil des étapes. L’exploit ne réside pas seulement dans la distance. Il tient à la continuité du projet, malgré les changements de règles administratives, les conflits régionaux, les conditions routières et les contraintes de transport maritime.
Une moto de tourisme lourde, comme beaucoup de Harley-Davidson, apporte un avantage concret : elle est conçue pour rouler longtemps avec des bagages. Son moteur bicylindre en V est connu dans le monde entier, et le réseau de la marque peut faciliter certaines réparations.
Mais cette architecture a aussi ses limites. Le poids devient pénalisant sur une piste boueuse, dans le sable ou lors d’une manœuvre à faible vitesse. Leur réussite rappelle donc qu’une moto n’a pas besoin d’être parfaite pour tout faire. Elle doit surtout être connue de ses pilotes et entretenue avec rigueur.
Cette fidélité à une seule machine donne une dimension particulière au voyage. La moto cesse d’être un simple moyen de transport. Elle devient le fil conducteur entre les continents.
Préparer une moto pour une traversée internationale au long cours
Un projet de plusieurs pays ne demande pas forcément une moto neuve. Il exige surtout une machine fiable, révisée et adaptée au poids réel des bagages. Avant le départ, faites contrôler la moto par un atelier compétent et roulez plusieurs jours avec votre chargement complet.
Équipement de base à prévoir :
- une trousse à outils compatible avec les fixations de votre moto ;
- un kit de réparation tubeless ou des démonte-pneus adaptés aux chambres à air ;
- un mini-compresseur 12 volts et un manomètre ;
- des fusibles, ampoules si nécessaires, colliers de serrage et ruban adhésif renforcé ;
- un antivol, une housse légère et des sangles à cliquet ;
- des copies numériques et papier du passeport, permis, assurance et carte grise.
- Réduisez le poids. Placez les objets lourds au fond des valises et le plus près possible du centre de la moto. Une machine trop chargée freine moins bien et devient instable à basse vitesse.
- Contrôlez les consommables. Vérifiez chaque semaine la pression des pneus, le niveau d’huile, l’éclairage, le jeu de la transmission et l’état des plaquettes. Une inspection de dix minutes évite parfois plusieurs jours d’immobilisation.
- Anticipez les entretiens. Repérez les concessions Harley-Davidson et les garages indépendants sur votre itinéraire. Ne partez pas avec une révision déjà proche.
- Préparez les documents. Selon le pays, un carnet de passages en douane peut être demandé pour importer temporairement la moto. Renseignez-vous avant d’arriver à la frontière, car les règles évoluent.
- Prévoyez les traversées. Pour passer un océan, la moto voyage par cargo, en conteneur, par avion ou sur un ferry. Retirez les objets de valeur et photographiez la machine avant son dépôt.
La préparation ne supprime pas les imprévus. Elle permet surtout de les traiter sans abandonner le voyage au premier problème sérieux.
Ce que cette aventure enseigne aux voyageurs à moto
Le premier enseignement est simple : l’endurance compte davantage que la vitesse. Chercher à parcourir trop de kilomètres chaque jour augmente la fatigue, le risque d’accident et l’usure mécanique.
Le deuxième est administratif. Les visas, assurances et exigences sanitaires peuvent décider d’un itinéraire plus sûrement que la météo. Une route directe sur une carte peut devenir impossible si un poste-frontière est fermé ou si la moto n’est pas admise temporairement.
| Élément à préparer | Pourquoi c’est essentiel | Réflexe utile |
|---|---|---|
| Passeport et visas | Les délais peuvent être longs | Vérifier les conditions plusieurs semaines avant |
| Assurance moto | La couverture varie selon les frontières | Demander une attestation en anglais |
| Carte grise | Elle prouve la propriété du véhicule | Conserver une copie séparée |
| Pneus et freins | Ils conditionnent la sécurité | Les remplacer avant l’usure critique |
Enfin, un tel périple dépend de la relation entre les voyageurs. À deux, il faut décider ensemble des pauses, du budget, des risques acceptables et du moment où l’on renonce à une route. Cette cohésion est aussi importante qu’un bon moteur.
Reste à comprendre pourquoi certaines erreurs, apparemment mineures, peuvent faire dérailler un projet pourtant bien préparé.
Les erreurs qui compliquent le plus les grandes expéditions
La première erreur consiste à surcharger la moto. Chaque objet semble indispensable avant le départ. Sur une route dégradée, ce surplus devient une fatigue permanente pour le pilote, les amortisseurs et les pneus.
La deuxième est de croire qu’un téléphone remplace toute préparation. Une application de navigation ne garantit ni carburant, ni réseau, ni passage de frontière. Gardez des cartes hors ligne, une réserve d’eau et des informations enregistrées sur les formalités.
La dernière erreur est de reporter l’entretien. Une chaîne trop détendue, un pneu usé ou une fuite légère doivent être traités dès leur apparition. Sur un trajet international, attendre le prochain garage peut signifier rouler plusieurs centaines de kilomètres avec un défaut évitable.
Le parcours de ce couple australien montre qu’un grand voyage commence par une décision concrète : partir avec une machine que vous savez entretenir. Ensuite, chaque frontière franchie transforme une simple Harley-Davidson en témoin d’une histoire unique.
